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100年前，编号为1路的有轨电车从北京的天桥驶向终点站西直门，标志着这座古城终于拥有了现代意义的公共交通；1956年，新中国第一辆无轨电车“京一型”自主研制成功；1961年，1路公交线路正式设定为沿长安街行驶；1969年，北京地铁1号线在地表之下贯穿城市东西……
2月20日，纪录片《一路百年》开播。片中，这些标志着城市蜕变的珍贵历史瞬间被一一激活，陪伴了几代北京人成长的“大一路”，第一次成为纪录片的主角。
穿越了百年的历史巷道
“1路公交车贯穿长安街东西，沿线经过北京最具代表性的地标建筑，被北京老百姓亲切地称为‘大一路’。”总监制、总撰稿陈大立说，这条运行了一个世纪的“大一路”，穿越了百年的历史巷道，记录国家从衰败走向富强的变迁史，讲述了北京城市的百年成长史，也描绘出一幅幅这条城市道路沿线与“公交人”家庭生活蜕变的百年图景。
为了重现百年前的历史，《一路百年》使用了大量史料，并与CG动画相结合，“这100年也是摄影技术发展的100年，在这100年间有很多珍贵的图片资料，甚至是影像资料”。总导演邢川说，影片收集了很多珍贵的老照片、老的影像，并且通过后期的AI技术修复了一些有破损或者画质不清的老照片，甚至进行了上色，然后通过动画进行呈现。
于是很多年轻观众第一次见到了以1路命名的北京最早的公交车——1924年12月17日上午11时20分，第一辆1路有轨电车从正阳门开出。当时的有轨电车，内部由纯实木打造，在车的前部悬挂了一枚铜铃铛，司机在车行驶途中，轻踩脚下的踏板，车就会发出铛铛的声音，老百姓形象地叫它“铛铛车”。
怀旧感满满的车型变迁
历经一个世纪的变化更迭后，“大一路”如今已经成为北京最繁忙的公交线路之一。每天奔跑穿梭在“神州第一街”——长安街上，目睹着旧事物的消失、新事物的出现，见证着这座城市的日新月异，讲述着社会生活的变化万千。片中随着时代不断变化的“大一路”公交车型，瞬间唤起几代人的时代记忆，怀旧感满满，这也是本片的亮点。
“我们拍摄了很多难得一见的公交车型，而且是按照年代比较全面地拍摄。影片中拍摄到了公交集团复原最早第一代‘铛铛车’的场景，同时还有煤炉公交车，第一代的‘五七型’，就是红色的那种单机的公交车，还有第一代的无轨电车叫‘京一型’，包括20世纪八九十年代1路公交的主力车型‘黄河通道’，从燃油车到新能源车，一系列的公交车都有体现。”在邢川看来，“大一路”不仅是一条公交线路，更是一种时代发展精神符号和象征符号。
艺术指导吴琦说:“本片建构的第一组关系，是北京的公共交通史、城市规划史与党史、近代史之间的关系。公交车行进所展开的地理空间，其实就是一系列沸腾的人民生活现场。本片建构的第二组关系是站在民生立场来展开的点和面，我们需要在有限的片长中有效建构承载‘百年’时间的空间框架，也要精准地选取颗粒感细节来打动观众。”
1951年的一天，一张没有性别限制的招聘启事出现在北京市电车公司的门前，一大批应聘者中，一个梳着大辫子的女孩儿格外引人注意，她就是宋淑慧。进入电车公司后先是当了几年售票员，经过系统学习后，她成为新中国第一代无轨电车女司机。
已退休多年的宋淑慧回忆说，那是一个火红的年代，自己驾驶的无轨电车，来自新中国工人的灵巧双手和创造激情。在自力更生精神的鼓舞下，工人们鼓足干劲，在一年的时间内用手工打造出了中国第一辆无轨电车。1956年10月17日，我国自主研发的第一辆无轨电车被命名为“京一型”, “一”象征着开元伊始，象征着北京公交车辆制造历史的新开端。
多年过去，当年的工作场景，宋淑慧老人记忆犹新，“乘客上车如到家，见面笑哈哈，以乘客为亲友，给乘客准备白开水、小人书、扇子什么的。售票员在到站了以后或是等红绿灯的时候，给大家来段快板书。车上搁一碗水，起站落站，这碗水不能洒，要保持车子平稳。”
车轮滚滚触动的集体记忆
作为北京的一张城市名片，除了这些鲜为人知的个人回忆，“大一路”触发更多的还是这个城市乃至整个国家几代人的集体记忆。